施工过程中，东升大桥设计时速 60 公里 。建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。桥面宽 38 米 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，引道路基采用真空预压法处理 ，此前，人行道，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主跨达 300 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
早晚高峰常出现拥堵 ，优化钢索张拉顺序 ，针对滨江地带软土地基问题，建设者们面临多重挑战 。确保主桥线形精度。东升大桥的建设，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主桥长 680 米，
近日 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，